Quando si sceglie di acquistare un prodotto rigenerato è opportuno assicurarsi della sua qualità. Questa sicurezza la fornisce la Diesel levante srl, capace di offrire un servizio efficiente, rapido ed economico.
Ciascun turbocompressore da noi rigenerato viene sottoposto alle medesime verifiche funzionali utilizzate per i turbocompressori nuovi, per questo ne garantiamo la stessa qualità .
In più con un turbo revisionato si risparmia fino al 40 % senza compromettere prestazioni ed affidabilità, vengono eliminati fastidiosi fermo macchina e si contribuisce, riutilizzando la vecchia turbina, al rispetto per l’ambiente nel quale tutti noi viviamo.
Riteniamo importante contribuire alla riduzione degli sprechi, rigenerando quelle parti che opportunamente trattate possono continuare a lavorare ancora per lunghissimo tempo.
Effettuiamo inoltre la riparazione e la rigenerazione del turbocompressore di proprietà del cliente, provvedendo noi stessi al ritiro dello stesso con i nostri spedizionieri convenzionati,
assicurando tempi di resa del turbo riparato entro le 48h successive.
La prima fase di lavorazione prevede lo smontaggio del turbocompressore da rigenerare al fine di individuare anomalie o rotture di uno o più componenti che andranno o sostituiti o revisionati.
Una volta lavati e sgrassati i pezzi più delicati in alluminio vengono sottoposti ad un trattamento di sabbiatura con microsfere di vetro, mentre quelli più resistenti in ghisa, tipo le chiocciole di scarico, vengono trattate con graniglia metallica.
Entrambi le fasi ripristinano l’aspetto e la funzionalità originarie dei singoli pezzi trattati.
Si procede quindi all’equilibratura dell’alberoturbina completo di girante compressione con una
bilanciatrice di alta precisione.
Riassemblato il corpo centrale con l’albero e il girante equilibrati, si procede con l’ equilibratura definitiva e di precisione della turbina montata nelle stesse condizioni di velocità, flusso d'aria e vibrazioni presenti sul motore,
effettuando anche la prova tenuta olio.
Una volta verificato il lavoro eseguito si procede con l’apporre il numero di identificazione del compressore,
il tagliando di controllo qualità e le stampe delle equilibrature dell’albero e del corpo centrale completo.
Una confezione forte e robusta proteggerà il prodotto completamente rigenerato e pronto per la consegna.
CONDIZIONI DI GARANZIA
I turbocompressori rigenerati DIESEL LEVANTE sono coperti da garanzia integrale contro eventuali difetti dì materiali o di costruzione per la durata dì mesi 6 dalla messa in servizio sul motore entro mesi 8 dalla vendita.
La presente garanzia riguarda esclusivamente il turbocompressore e sono pertanto esclusi dalla copertura tutti i
costi, danni e maggiori oneri eventualmente imputabili al difettoso funzionamento del turbocompressore.
Non sono pertanto contemplati nella garanzia i costi di attacco e stacco del turbocompressore, le spese di trasporto, i materiali dì consumo occorrenti per la sostituzione, eventuali danni arrecati al motore od al veicolo dall'utilizzo corretto od improprio del turbocompressore, costi di fermo macchina, etc.
È condizione indispensabile per l'applicabilità della garanzia che l'installazione e la messa in servizio dei
turbocompressore vengano eseguite esclusivamente da personale qualificato, seguendo tutte le norme ed effettuati tutti i controlli normalmente richiesti ad un operatore professionale del settore. A titolo indicativo sono riportate qui sotto e sono allegate ad ogni turbocompressore alcune indicazioni che possono essere di valido ausilio.
Sono esclusi da ogni garanzia i turbocompressori che presentino segni di manomissione, i turbocompressori privi di targhetta di identificazione e di numero di serie, i turbocompressori installati su motori non rispondenti agli standard originali del costruttore oppure destinati alle competizioni.
Formano parte integrante delle presenti disposizioni le condizioni riportate nella nostra Procedura di Garanzia.
INDICAZIONI PER IL MONTAGGIO E LA MESSA IN FUNZIONE DEL TURBOCOMPRESSORE Attenzione! L'impiego improprio di un turbocompressore o la sua manomissione possono causare seri danni al motore.
·Attenersi alle indicazioni fomite dal costruttore del motore o del veicolo eventualmente presenti sul manuale di manutenzione ed alle seguenti indicazioni generali.
(A) CONTROLLI PRELIMINARI PRIMA DI PROCEDERE ALL'INSTALLAZIONE DEL TURBOCOMPRESSORE SUL MOTORE:
1) Verificare le condizioni del filtro aria motore, provvedendo alla pulizia della struttura ed alla sostituzione dell'elemento filtrante oppure dell'olio nel caso di filtri a bagno d'olio.
2) Verificare che tra l'uscita del filtro aria e l'entrata del turbocompressore non esistano restringimenti o strozzature dei condotto. Controllare pure che non vi siano rotture attraverso le quali eventuali corpi estranei potrebbero essere aspirati.
3) Verificare che l'interno dei collettori del motore sia perfettamente pulito. Non si devono avere parti in rilievo o sporgenze che si possano staccare come ad es. guarnizioni, parti provenienti dal motore, pasta per giunti etc..
4) Sostituire l'olio ed i filtri olio del motore.
5) Esaminare il tubo di arrivo olio al turbocompressore internamente ed esternamente. Non devono esistere restringimenti provocati da pieghe, schiacciamento o depositi interni.
NB: su alcuni veicoli le incrostazioni interne possono rendere insufficiente l'afflusso di lubrificante senza
ostruirne completamente il passaggio. Nel caso di dubbi sostituire sempre il tubo.
6) Esaminare la marmitta o/e il catalizzatore. Non vi devono essere residui di olio o ostruzioni che potrebbero frenare o addirittura provocare il ritorno dei gas di scarico verso la turbina, danneggiandola irreparabilmente.(B)
(B) MONTAGGIO DEL TURBOCOMPRESSORE SUL MOTORE
1) Rimuovere tutti i tappi e protezioni presenti sulla turbina (entrata ed uscita olio, entrata ed uscita aria, entrata ed uscita gas di scarico) e verificare che nessun pezzo esterno (ad es. parti di imballo) sia presente all'interno dei
carter turbina e compressore; nell'eventualità rimuoverlo facendo attenzione a non danneggiare le alette del compressore e della turbina.
2) Controllare il corretto alloggiamento del turbocompressore sul motore. Dopo l'eventuale correzione
dell'orientamento dei carter turbina e compressore bloccare le viti di fissaggio dei carter oppure i dadi delle fascette
a "V". Se presenti, ribattere i lamierini di fermo delle viti.
3) Verificare che l'entrata e l'uscita del compressore corrispondano perfettamente con le rispettive connessioni, controllando che eventuali manicotti rigidi non trasmettano sollecitazioni anomale.
4) Procedere al fissaggio del turbocompressore e delle relative tubature utilizzando esclusivamente le guarnizioni originali previste.
E’ assolutamente da evitare l'impiego di pasta per guarnizioni sulle flangie dei raccordi di entrata ed uscita olio!!
5) Riempire di olio motore pulito il foro di ingresso olio sul corpo centrale del turbocompressore.
6) Ricollegare il tubo di arrivo olio al turbocompressore, lasciando scollegato il tubo di scarico dell'olio dalla turbina.
(C) MESSA IN MOTO
1) Far girare il motore mediante il motorino di avviamento, senza metterlo in moto, fino a che non si avrà un flusso d'olio regolare all'uscita del turbocompressore.
2) Raccordare il tubo di scarico dell'olio all'uscita del turbocompressore, assicurandosi che l'olio possa defluire liberamente per caduta in tutta la sua lunghezza. senza restringimenti.
3) Avviare il motore, facendolo girare al minimo durante i primi minuti di funzionamento, quindi accelerare progressivamente.
(D) GARANZIA
La turbina da Voi acquistata è coperta da garanzia integrale (come da condizioni generali di vendita) a patto che le indicazioni qui riportate vengano seguite scrupolosamente. Se così non fosse, come pure nel caso di manomissioni od applicazione su motori destinati alle competizioni, ogni garanzia decadrà immediatamente.
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